要是说，问界M7第一次改款，使问界“起死复活”。那么时隔八个月，问界M7第二次改款，却给问界带来了不小的“拦截”。主要原因即是问界M7改款较快，使问界M7老车主的车辆飞快贬值买球的app软件下载，从而惹怒了这部分老车主。

继部分城市问界M7老车主去4S店拉条幅维权之后，6月份问界M7在干系投诉平台投诉量“狂飙”，成为投诉量前三的车型之一。据车质网投诉数据统计，已毕到6月17日，6月份问界M7投诉量已高达121起，位居投诉排名榜第二位。怎样来平息老车主们的不悦？也成为了实际问界就业的一个贵重。

要知说念，昨年9月份问界M7第一次改款上市，出色的智驾系统使其上市后就已毕了问界M7销量一蹶黯然的处所，一下成为“爆款”车型。新款问界M7凭一己之力，就使问界品牌“起死复活”。上市后首月新款问界M7销量就突破了万辆大关，12月份其销量更是靠近3万辆，成为新能源车全品类的销量第一。

但是，本年以来在理念念L系等敌手的强势“报复”下，问界M7显得潜力不及，月销量一起下滑至4月份的9千余辆。濒临这么的处所，时隔八个月，问界M7再次改款。5月31日，问界新M7 Ultra上市。比较老款车型，新问界M7“砍掉”了通盘非智驾车型，留住来的四个智驾版车型称呼由此前的Max改为了Ultra，售价与老款保合手一致。

要是说，在新能源市集比亚迪“卷”廉价，那问界即是“卷”更新速率。要知说念，传统汽车中始终以来死守着年度小改款（外不雅、内饰只是微调）、三年中期改款（建立进行小幅升级）、六年大改款（平台、能源系统及盘算讲话等方面大休养）这么的国法。如今新能源汽车升级速率已透顶碎裂了惯例。这次问界M7改款距离前次仅8个月的工夫，这也意味着最早一批提车的车主，用车仅几个月就已成为旧款。同期，老车主也要濒临大幅的贬值。

据了解，昨年9月上市的问界M7智驾四驱Max版，其时落地价大致为33万元，而当今在二手车市集这款车的回收价只是23万元，额外于8个月贬值10万元，不错说问界M7老车主遏抑受到背刺。

濒临繁密老车主的维权及投诉，问界究竟会选拔“冷”处理，仍是给与一些访佛于“赔偿”的举止使这部分车主心里“均衡”一些？当今还不知。

要知说念，此前因山西运城问界M7 Plus车祸导致三东说念主全部受难事件，已将问界M7推到了风口浪尖上，好多花费者对其智驾系统以至运转有所怀疑。而这次问界M7的快速更新换代，濒临老车主多数的投诉，其再次被推到风口浪尖上。如不当善处理，例必会对问界M7的口碑产生极其不利的影响。

此外，在问界新M7 Ultra上市之时，华为智能汽车惩办决策BU董事长余承东强调，AEB也弗成保证幸免事故的发生，需要一定距离智商刹住车，尽量幸免交通事故。他暗示“莫得整个的安全，只消不懈的奋勉”，教唆华为智采用户正式安全，毕竟再安全的车，也有它的当然物理国法。这也被外界解读为其对此前问界M7 Plus追尾车祸事故的复兴。因此，花费者对华为智选车的智能驾驶不应盲目追崇，更应感性看待。

写在终末

5月份问界M7销量环比稍有回升，销量重回1万辆以上，但能否保合手这么的收成，以至月销量重回2万辆以上，还有待进一步的不雅察。而关于问界M7老车主的维权及多数投诉，AITO问界怎样来处理？咱们也将合手续关爱。

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